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这里难免会有人质疑

未知 2019-03-28 13:00

  4、0%-50%,从0%开始充,充到50%之后,停止充电,继续使用到0%。

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这里难免会有人质疑

  说到纯电动汽车,离不开的就是充电和续航。关于充电的频次,很多人持有不同的意见,有的人随用随充,有的人用完再充。对于纯电动汽车而言,到底是剩余多少电量充电比较好呢?小编认为,回答这个问题,没有比【详细】

  经过以上四种实验,可以发现,在0%-50%充放条件下,动力电池的循环使用寿命是最长的,充了3000次之后,基本都没怎么衰减,而在深度循环模式下,900个循环后,容量就衰减到50%上下了。所以,满充满放并不能提高电池使用寿命。相对的,用到0%以下再充电基本也不现实。所以,按照特斯拉的实验结果发现,25%-75%的充放,还是较为合理的。

  目前主流的纯电动汽车基本上都是三元锂电池,三元锂电池在使用的过程当中不会由于充电量过度,或者是说过度的放电导致电池内部发生变化,也就是说三元锂电池相对于其它电池而言,内部还是非常稳定的。所以,按照标准来进行充电的话,有利于活化电池,并且也可以稍微的提升电池的容量。

  小编认为,回答这个问题,没有比数据更靠谱了。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。

  这里难免会有人质疑,一辆车的特性并不能代表全部,的确,特斯拉存在本身的个体性。那么,国内某知名咨询公司曾做过这样的市场调研:

  说到纯电动汽车,离不开的就是充电和续航。关于充电的频次,很多人持有不同的意见,有的人随用随充,有的人用完再充。对于纯电动汽车而言,到底是剩余多少电量充电比较好呢?小编认为,回答这个问题,没有比【详细】

  开始充电;停止充电,3、25%-75%,这也是大多数厂家的建议。多数用户电量低于20%才会选择补电,我们也发现,这符合实际的用车场景,即充满到75%之后,从图表中,再使用到25%之后,

  

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